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“天下第一烂路”背后 官场透视(图) (2人在浏览)

QUOTE(真正为人民服务的非阿爷单位 @ 2010年05月27日 Thursday, 10:58 PM)
现在七那线到处看到工人在修修补补,我看渺茫啊!
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荔枝又熟了,这条路还能够承受荔枝外运的重担吗?可怜的老百姓。
 
原来是这个打靶子,害我每次回家都颠簸到吐.
 
电白的贪官污吏确实太多了,早应查处。
 
QUOTE(蒋信用 @ 2010年05月22日 Saturday, 12:07 PM)
 2009年3月,茂名市第十届人大四次会议召开,七那线改建工程复工的议案成为重点建议之一。市公路局答复,“七那公司提出两个要求,一是要求给予25年的回报;二是将工程列入茂名市年票制。政府部门表示,要修好公路并通过验收,才能讨论是否列入年票制。当然,也可以与七那公司解除合同,但如果解除合同,七那公司要索赔7000万元。”同年7月16日,茂名市人大常委会常务副主任宋寿金到市公路局督办代表重点建议,在了解省道七那线改建工程复工的准备情况后,他要求公路局必须理顺与承建公司的关系,务必于年底前动工。

宋主任督办。。不够力吧
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“七那”路段给我们昭示了一个值得玩味的怪圈:道路年久失修,修路需要花钱,钱从哪里来?路是“非经营性公路”,却由承包商“独资建设”,靠“收费站”回收成本。可是私人没有钱,银行因为道路的“非经营性质”而拒绝贷款时,就上报修改工程性质;赶上新法颁布不允许二级公路设站收费时,就“调整建设规模”、拔高建设标准,目的也是为了把工程升格成法律允许设站收费的一级公路。
建七那线为什么要靠承包商来投资建设再设收费站来收回成本?这么多年以来我们P民交的路费那去了?作为七那线沿途百姓一份子,这十多年来我都交了不下十万,大家算算这么多的车辆所交的路费有多少钱?那去了?是不是我们P民集资建好路了再交过路费给那班狗官花天酒地?。。。。。。
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最近七那路的进程怎么样了?
 

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