中国足球队希望收政府官员为队员
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汽车10--25万（使用期限15年）-----每年丢掉0.7万--1.7万
摩托车3000-5000（使用期15年）------每年丢掉200块--333块。
还是摩托车好！
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《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条规定：国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准，应当报废的机动车必须及时办理注销登记。粤K00094（大型汽车）等机动车已达到强制报废期（共 11646 辆，具体信息见附件），请以上机动车所有人速到公安机关车辆管理部门办理注销登记，逾期不办理的，公安机关车辆管理部门将强制办理注销登记，公告机动车号牌、行驶证、机动车登记证书作废，注销机动车档案。
特此公告。
小型汽车 KP4814 2009-12-12 11:11:38 2001-12-12 11:11:38 洪拓 化州市河西区解放路267号
小型汽车 KP4817 2009-12-12 16:42:41 2001-12-12 16:42:41 董传红 化州市林尘镇坦塘长埠村16号
小型汽车 KP4841 2009-12-12 11:12:24 2001-12-12 11:12:24 宋绍彬 化州市合江镇合江大村78号
小型汽车 KP4843 2009-12-4 15:17:08 2001-12-4 15:17:08 刘东 化州市东山建设农场十二队职工宿舍
小型汽车 KP4859 2009-10-26 2001-10-26 揭育和 广东省茂名市茂南区新坡镇文冲口陈屋村18号
小型汽车 KP4866 2009-11-19 7:58:01 2001-11-19 7:58:01 董良志 化州市东山区河东橘城东路18号
小型汽车 KP4874 2009-10-30 10:46:21 2001-10-30 10:46:21 王潭 广东省化州市下郭街道办潦口大坑村21号
小型汽车 KP4881 2009-11-21 16:18:13 2001-11-21 16:18:13 黎茂旋 化州市南盛镇平垌山合村
小型汽车 KP4884 2009-12-28 9:33:19 2001-12-28 9:33:19 杨红艳 化州市和平农场23队宿舍
小型汽车 KP4887 2009-12-30 15:08:57 2001-12-30 15:08:57 董亚寿 化州市文楼镇文楼百担一村3号
小型汽车 KP4957 2009-10-13 1994-10-13 广东原沣生物工程有限公司.杨公正 化州市化州镇中山路1号
小型汽车 KP4963 2009-12-30 9:10:10 2001-12-30 9:10:10 陈帝康 广东省化州市杨梅镇乐岭村217号
小型汽车 KP5690 2009-10-11 1994-10-11 朱和年 广东省化州市河西区民主路52号
小型汽车 KP7598 2009-10-19 2001-10-19 化州市振发运输有限公司 广东省化州市塘岗塘路段
小型汽车 KP7895 2009-10-19 8:10:47 2001-10-19 8:10:47 梁芳严 化州市江湖镇坡心坡竹村28号
小型汽车 KP8153 2009-11-1 1994-11-1 颜熙 化州市林尘镇白沙村38号
小型汽车 KP8181 2009-12-22 2001-12-22 曾飞玲 广东省化州市化州镇税务所宿舍
小型汽车 KP8605 2009-12-11 2001-12-11 陈广剑 广东省化州市宝圩镇陈垌龙角坡村18号
小型汽车 KP9048 2009-12-11 2001-12-11 王治桂 广东省化州市林尘镇沙洲坡边博片村14号
小型汽车 KPK389 2009-11-6 2001-11-6 李倍章 广东省茂名市茂港区羊角镇爱群沙古墩村10号
小型汽车 KQ0412 2009-12-17 8:03:51 2001-12-17 8:03:51 潘光德 广东省化州市石湾街道办石湾园林村32号
附：达到强制报废标准的机动车公告（2009年10月―12月）
特此公告。
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附：达到强制报废标准的机动车公告（2009年10月―12月）
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查看：《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》全文
“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。”昨日商务部正式下发了《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》，公开向社会征求意见，即将颁布的新《标准》取消了私家车等非营运车的报废年限。而7种情况下，机动车必须强制报废。
据悉，我国现行机动车报废标准在实施过程中主要采用以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式。而在新的机动车强制报废标准意见稿中，放宽了使用年限，对汽车排放有所要求。
在征求意见稿中，规定了机动车强制报废的7种情况。具体包括：达到使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准；因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换的；因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的；在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的；在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。驾龄满3年的武先生表示：现在车辆的更新换代很快，即使不设定报废年限，估计也没人会开10多年。而今后更环保的车是大势所趋，只要不增加车价成本就行。
同时，新标准还对我国汽车的使用年限重新进行了规定，取消了私家车等非营运车的报废年限――“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。” 部分消费者认为，这放宽了汽车的驾驶年限。新手季先生说：“取消了新的汽车报废标准，我的车就能开过15年了吧。”据悉，我国现行的车辆报废标准是：9座以下的非营运小客车使用15年。但同时也规定，即便超过这个年限，小客车也可以延期使用。
对此业内人士指出，这并不意味报废的标准降低了，取消报废年限是为了给加强汽车排放监管让路。北京在2008年将适用欧Ⅲ标准，已经让很多不符合标准的旧车退出北京市场。即便将来不再设定报废年限，如果不符合排放标准，也将被强制报废。
同时，业内人士也指出，新标准公布后“是否符合国家排放标准”将被消费者看重。技术更先进，符合未来排放标准的汽车将更受欢迎。另一方面，更严格的标准也会加速汽车的更新换代，促进市场的流通。就连二手车市场，也将受到新标准的影响。业内人士指出，今后车龄在12到13年将少人问津了，而车龄在两三年的次新车将更加抢手。
【相关链接】
汽车报废年限规定
车型 使用年限
小、微型出租载客汽车 8年
中型出租载客汽车 10年
大型出租载客汽车 12年
小、微型租赁载客汽车 10年
大、中型租赁载客汽车 15年
小、微型教练载客汽车 10年
中型教练载客汽车 12年
大型教练载客汽车 15年
公共汽车、无轨电车 13年
大型旅游、公路客运汽车 15年
其他小、微型营运载客汽车 8年
其他大、中型营运载客汽车 15年
大、中型非营运载客汽车 20年
三轮汽车、装用单缸发动机的低速载货汽车 9年
装用单缸以上发动机的低速载货汽车以及微型载货汽车 12年
半挂牵引汽车及其他载货汽车 15年
全挂车使用 10年
半挂车、中置轴挂车使用 15年
正三轮摩托车 10年-12年
其他摩托车 1年-13年
小、微型非营运载客汽车和专项作业车 无使用年限限制
“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。”昨日商务部正式下发了《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》，公开向社会征求意见，即将颁布的新《标准》取消了私家车等非营运车的报废年限。而7种情况下，机动车必须强制报废。
据悉，我国现行机动车报废标准在实施过程中主要采用以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式。而在新的机动车强制报废标准意见稿中，放宽了使用年限，对汽车排放有所要求。
在征求意见稿中，规定了机动车强制报废的7种情况。具体包括：达到使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准；因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换的；因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的；在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的；在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。驾龄满3年的武先生表示：现在车辆的更新换代很快，即使不设定报废年限，估计也没人会开10多年。而今后更环保的车是大势所趋，只要不增加车价成本就行。
同时，新标准还对我国汽车的使用年限重新进行了规定，取消了私家车等非营运车的报废年限――“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。” 部分消费者认为，这放宽了汽车的驾驶年限。新手季先生说：“取消了新的汽车报废标准，我的车就能开过15年了吧。”据悉，我国现行的车辆报废标准是：9座以下的非营运小客车使用15年。但同时也规定，即便超过这个年限，小客车也可以延期使用。
对此业内人士指出，这并不意味报废的标准降低了，取消报废年限是为了给加强汽车排放监管让路。北京在2008年将适用欧Ⅲ标准，已经让很多不符合标准的旧车退出北京市场。即便将来不再设定报废年限，如果不符合排放标准，也将被强制报废。
同时，业内人士也指出，新标准公布后“是否符合国家排放标准”将被消费者看重。技术更先进，符合未来排放标准的汽车将更受欢迎。另一方面，更严格的标准也会加速汽车的更新换代，促进市场的流通。就连二手车市场，也将受到新标准的影响。业内人士指出，今后车龄在12到13年将少人问津了，而车龄在两三年的次新车将更加抢手。
【相关链接】
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车型 使用年限
小、微型出租载客汽车 8年
中型出租载客汽车 10年
大型出租载客汽车 12年
小、微型租赁载客汽车 10年
大、中型租赁载客汽车 15年
小、微型教练载客汽车 10年
中型教练载客汽车 12年
大型教练载客汽车 15年
公共汽车、无轨电车 13年
大型旅游、公路客运汽车 15年
其他小、微型营运载客汽车 8年
其他大、中型营运载客汽车 15年
大、中型非营运载客汽车 20年
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正三轮摩托车 10年-12年
其他摩托车 1年-13年
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汽车报废标准修订应避免懒政
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http://finance.sina.com.cn 2006年09月26日 00:00 中国证券网-上海证券报
□周金海
9月24日，商务部市场体系建设司副司长陈林透露，今年商务部将会同有关部门，修订汽车强制报废标准，其中重要内容就是，取消对非营运乘用车报废年限的限制，但加强对汽车安全状况和排放污染情况的要求，这意味着目前实施的汽车强制报废标准将有重大变革。
随着私家车的日益增多，汽车强制报废标准的修订引起公众的密切关注。那么，这个标准应该如何修订才合理呢？美国的做法值得借鉴。在美国，政府并不强行 规定汽车的报废年限，而是每年对汽车的综合性能进行年检，只要车保养维护得好，车况好，可以一直开下去，因而，在美国常能看到几十岁高龄的“老爷车”在路上跑。
年检的做法，大大增加了美国政府的工作量。因为美国的汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有约60辆汽车，目前在全美国有超过1亿辆车在行驶着。政府每年对这些汽车进行年检的工作强度可想而知。但是，这项措施大大方便了民众，既可以使汽车得到更充分的利用，也能避免不合格车辆在路上行驶。
我们国家的汽车数量低于美国，采取的却是根据年限强制报废的政策。以9座（含9座）以下非营运载客汽车为例，过去出台的标准将使用年限限定于10年。2000年12月18日，公安部等四部门联合下发通知，将使用年限提高到15年，目的是为了鼓励技术进步、节约资源，促进汽车消费。但是，即便将使用年限提高到15年，仍有不少瑕疵：
第一，有的车由于使用率高，车主不注意保养，或者发生了严重的碰撞等交通事故，不到15年的使用年限，车况就已经非常糟糕，这种车行驶在路上，造成了很大的安全隐患。第二，有的车主非常爱惜车，使用率低，车况也很好，但由于已经到使用年限，也不得不依照规定报废，令人非常惋惜。据《汽车界》披露，上海有很多机关单位，报废车的车况有些还很不错，有的只跑了10万公里，甚至有的只有4万公里，却因为使用年限的原因最后不得不报废了。
与美国的做法相比，设定一个使用年限强制报废对管理者而言可谓简单易行，既能节省许多工作量，也能大大降低检测成本，但是，管理者所减少的成本却加倍转嫁给了公众：不到年限车况已经很差的车辆，不予以报废，很容易引发交通事故，让社会付出昂贵的成本；而已到使用年限，车况良好的车辆强制报废，又造成了巨大的浪费，与节约型社会的建设目标背道而驰。
很显然，政府有关部门通过设定使用年限决定汽车报废的做法，实际上是一种懒政，懒政的结果是让全社会付出了更大的代价。据悉，《汽车报废标准》将加强对汽车的检验，检验合格的可继续使用，但可延长使用年限最长不超过10年，也就是说，9座（含9座）以下非营运载客汽车的最长使用年限将由现在的15年提高到25年，尽管报废年限尚且存在，毕竟迈出了重要的一步。
汽车报废标准修订应该避免懒政，从建设节约型社会的大局出发，从以人为本的角度出发，建议改变设定年限强制报废的做法，而根据对车辆的检测，以车况来决定是否应当报废。
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http://finance.sina.com.cn 2006年09月26日 00:00 中国证券网-上海证券报
□周金海
9月24日，商务部市场体系建设司副司长陈林透露，今年商务部将会同有关部门，修订汽车强制报废标准，其中重要内容就是，取消对非营运乘用车报废年限的限制，但加强对汽车安全状况和排放污染情况的要求，这意味着目前实施的汽车强制报废标准将有重大变革。
随着私家车的日益增多，汽车强制报废标准的修订引起公众的密切关注。那么，这个标准应该如何修订才合理呢？美国的做法值得借鉴。在美国，政府并不强行 规定汽车的报废年限，而是每年对汽车的综合性能进行年检，只要车保养维护得好，车况好，可以一直开下去，因而，在美国常能看到几十岁高龄的“老爷车”在路上跑。
年检的做法，大大增加了美国政府的工作量。因为美国的汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有约60辆汽车，目前在全美国有超过1亿辆车在行驶着。政府每年对这些汽车进行年检的工作强度可想而知。但是，这项措施大大方便了民众，既可以使汽车得到更充分的利用，也能避免不合格车辆在路上行驶。
我们国家的汽车数量低于美国，采取的却是根据年限强制报废的政策。以9座（含9座）以下非营运载客汽车为例，过去出台的标准将使用年限限定于10年。2000年12月18日，公安部等四部门联合下发通知，将使用年限提高到15年，目的是为了鼓励技术进步、节约资源，促进汽车消费。但是，即便将使用年限提高到15年，仍有不少瑕疵：
第一，有的车由于使用率高，车主不注意保养，或者发生了严重的碰撞等交通事故，不到15年的使用年限，车况就已经非常糟糕，这种车行驶在路上，造成了很大的安全隐患。第二，有的车主非常爱惜车，使用率低，车况也很好，但由于已经到使用年限，也不得不依照规定报废，令人非常惋惜。据《汽车界》披露，上海有很多机关单位，报废车的车况有些还很不错，有的只跑了10万公里，甚至有的只有4万公里，却因为使用年限的原因最后不得不报废了。
与美国的做法相比，设定一个使用年限强制报废对管理者而言可谓简单易行，既能节省许多工作量，也能大大降低检测成本，但是，管理者所减少的成本却加倍转嫁给了公众：不到年限车况已经很差的车辆，不予以报废，很容易引发交通事故，让社会付出昂贵的成本；而已到使用年限，车况良好的车辆强制报废，又造成了巨大的浪费，与节约型社会的建设目标背道而驰。
很显然，政府有关部门通过设定使用年限决定汽车报废的做法，实际上是一种懒政，懒政的结果是让全社会付出了更大的代价。据悉，《汽车报废标准》将加强对汽车的检验，检验合格的可继续使用，但可延长使用年限最长不超过10年，也就是说，9座（含9座）以下非营运载客汽车的最长使用年限将由现在的15年提高到25年，尽管报废年限尚且存在，毕竟迈出了重要的一步。
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